電気自動車 | インド

例えば、2019年2月に、政府は「インドにおける電気自動車のより迅速な採用と製造」（FAME Phase II）スキームの実施のための提案を承認することによって、

インドの電気自動車（ＥＶ）メーカー、オラ・エレクトリック・モビリティーは電動二輪車の試乗ができる都市・町を現在の９から1000余りに拡大する計画だ。

インド政府は電池産業など電気自動車（EV）関連の投資を呼び込もうとしており、こうした動きに対応する。ホンダは国内向けに販売している宅配用スクーターで

電気自動車（EV）世界最大手、米テスラの誘致を巡るインド政府の動きへの注目が高まっている。同社は現地生産を示唆しつつも、まずは輸入販売から始める方針。

インド重工業省は６日までに、電気自動車（ＥＶ）の関税引き下げを検討している事実はないと明らかにした。米ＥＶ大手のテスラが政府にＥＶの

インド人消費者の間で電気自動車（ＥＶ）の購入意欲が上昇している。新型コロナウイルス感染症の流行や年々深刻化する大気汚染で、環境意識が

再生可能エネルギーや電気自動車（ＥＶ）と関連した製品・サービスを手掛けるインドのマゼンタ・グループは15日、西部ナビムンバイで国内最大と

インド西部マハラシュトラ州政府は13日、電気自動車（ＥＶ）普及政策「マハラシュトラＥＶ政策2021」を発表した。補助金の支給など

インドの商用車大手アショク・レイランドは、英国子会社のスイッチ・モビリティーを通じ、インド国内に電気自動車（ＥＶ）事業向けの主管工場（

インドの産業・自動車用バッテリー大手アマラ・ラジャ・バッテリーズは14日、リチウムイオンバッテリーや電気自動車（ＥＶ）の充電器などを

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